Mercedes setzt die 2027er S‑Klasse ein, um neu zu definieren, was eine Flaggschiff‑Limousine in einer Welt nach dem EQS sein soll. Anstatt einer eigenständigen elektrischen Silhouette nachzustreben, setzt das Auto auf das klassische Langmotorhauben‑Dreikastenprofil, während im Verborgenen die nächste Generation von Rechenleistung und Fahrerassistenzhardware unter die Haut kommt. MB.OS fungiert als flüssigkeitsgekühlter Supercomputer, der Daten an ein viertes MBUX‑System, adaptive Federung und eine 27‑Sensoren‑Sicherheitsausstattung speist, die darauf abzielt, das Fahrzeug im Laufe seines Lebenszyklus zu höheren Stufen der beaufsichtigten Autonomie zu führen.
Im Innenraum erstreckt sich der neue MBUX Superscreen über ein zentrales Display von 14,4 Zoll, das von zwei Bildschirmen zu je 12,3 Zoll für Fahrer und Beifahrer flankiert wird, während die Rücksitze 13,1‑Zoll‑Monitore und abnehmbare Fernbedienungen erhalten, die die Rückbank effektiv in eine vernetzte Executive‑Lounge verwandeln. KI‑gestützte Sprachausgabe, Navigation basierend auf Google Maps, Zoom‑ und Teams‑Videoanrufe sowie Over‑the‑Air‑Updates positionieren die S‑Klasse als softwaredefiniertes Flaggschiff, das sich lange nach der Auslieferung weiterentwickeln kann. Es bleibt nach wie vor komfortorientiert, indem es beheizte Sicherheitsgurte, eine intelligente digitale Lüftungsregelung und ein hoch effizientes Luftfiltersystem über Airmatic oder E‑Active Body Control legt, um die Kabine in einer eigenen klimatisierten Blase zu halten.
Unter der Haube ist die größte Neuerung der M177 Evo 4,0‑Litern‑V8 mit Flachkurbelwelle im S580, der 530 PS und 553 lb‑ft Drehmoment mit einem 48‑V‑Mild‑Hybrid-System koppelt, um eine dem AMG‑Punch nahekommende Kraftabgabe zu liefern, ohne das Drama. Der aktualisierte 3,0‑Liter‑Reihensechszylinder des S500 gewinnt an Drehmoment und verfügt über eine Overtorque‑Funktion, während der S580e Plug‑in‑Hybrid denselben Sechszylinder mit einem stärkeren E‑Motor kombiniert und so 576 PS erreicht sowie eine längere rein elektrische Reichweite bietet. Hinterachslenkung bis zu 10 Grad, cloud‑verknüpfte intelligente Dämpfung und ein breiteres ADAS‑Paket zeigen, dass Mercedes den Facelift genutzt hat, die S‑Klasse für ein Jahrzehnt neu zu definieren, in dem SUVs dominieren, der Chauffeur‑Sedan aber weiterhin den Maßstab für den Geschmack der gesamten Marke setzen muss.
