Diese Woche in München hielt BMW eine große Pressekonferenz ab, um das neueste Modell unter dem Roundel vorzustellen: den völlig neuen BMW i3. Das Design steht im Zeichen der Marken-Neuausrichtung «Neue Klasse», einer Design-Sprache, die im letzten Jahr im iX3 debutierte.
Der BMW i3 ist eine Rückkehr zu den Wurzeln sportlicher, kompakter, funktionaler und fahrerorientierter 3er-Limousinen, für die die Marke einst stand. Damit kommt eine zeitlose 2,5-Box-Silhouette, die sich durch die Form von Haube, Dach und Kofferraum auszeichnet. Neue Klasse wird auch durch ihre charakteristischen geometrischen Front-Nieren-Grills definiert, die breiter und schmaler als in neueren Iterationen sind. Dünne vertikale Scheinwerferlamellen verleihen ihm nachts auch einen bedrohlich wirkenden Look – er sieht großartig aus. Ein weiterer klassischer BMW-Limousinen-Charakterzug ist der geringe Frontüberhang, der ihm nicht nur eine markante Erscheinung verleiht, sondern auch beim scharfen Kurvenfahren eine bessere Fahrzeugbeherrschung ermöglicht. Es gibt sogar eine subtile Ausprägung der hinteren Kotflügel; nichts Übertrieben Aggressives, aber ausreichend, damit der i3 von einer dezenten Absenkung und einigen Felgen mit Lippe aus dem Aftermarket profitieren kann.
Im Innenraum empfängt einen ein fahrerorientiertes Interieur, ein weiteres Merkmal der alten BMW-Modelle, bei dem das Armaturenbrett und die Instrumente leicht zum Fahrer geneigt waren. Beim i3 wird dies durch das BMW Panoramic iDrive und den frei gestalteten Zentralbildschirm umgesetzt, zusammen mit einem neuen Sportlenkrad, das eine neue vertikale Speiche aufweist. Da alle Informationen über das Head-Up-Display (HUD) angezeigt werden und sich hinter dem Lenkrad nichts befindet, ist die Sicht des Fahrers kein Problem.
Der i3 besitzt einen rein elektrischen Antriebsstrang, der 463 PS und ca. 646 Nm Drehmoment an alle vier Räder überträgt, mit Motoren an Vorder- und Hinterachse. Die Federung wird optional mit M Adaptive Suspension angeboten, für Fahrer, die das Fahrwerk auf Knopfdruck straffen oder abfedern möchten.
Während der i3 das vollelektrische Modell ist, erklärte BMW, dass das Design über alle Antriebsvarianten hinweg kohärent bleibt, selbst bei dem benzinbetriebenen Modell. Während der Enthüllung in München erhielten wir auch einen exklusiven ersten Blick auf ein Touring-Kombi-Modell, wenn auch nur in Silhouette. Ob dieses Modell es in die USA schaffen wird, ist noch unklar.
Die Produktion des BMW i3 soll noch in diesem Jahr beginnen.
